一位重庆网友牵着一匹马上街,马身上的条幅写着:“公交涨价宝马代步”

　　昨天下午，重庆市物价局向媒体通报，称公交票价改革时机不够成熟，市政府决定暂缓出台公交票价改革方案（4月21日重庆晚报）。　　

　　一说市里公交车调价——均是上涨票价！上涨“钱”，必须要弄清楚一个问题，公交车是干吗的？城市的公共汽车是城市的重要基础设施，公交车是事关国计民生的社会公益事业的基础，公交车的改革都应秉持以“公益事业”为前提，以“公益”为本是其基本的原则，再改革也不能更改掉其的“班底”红线，这根红线就是回报社会和回报市民。　　

　　试问：公交票价上涨后，还需政府继续加大对公交的财政补贴吗？ 　　

　　欲上涨公交车票价，显然是当地政府不想再加大对公交事业的补贴力度了，想通过涨价的方式将公交企业的“亏损”直接转嫁到广大消费者的头上，这样的改革无疑是将公交车改成不是服务型的工具了，而是将公交车看成是专门榨取钱财的“戏班子”了！ 　　

　　“根据当地一家网站的调查，在召开该听证会前，86％的受调查者（1.15万人）反对当地公交涨价，当天参加听证会的绝大部分代表也都反对公交涨价（04月21日第一财经日报）。从八成受访者反对重庆公交涨价来看，说明此次“运筹”公交票涨价也是不得人心的，远离民心，便会失道。　　

　　改革不从公交“企业内部”上找原因，不在内部管理中下功夫，就是再“涨价”也还是或只有“亏损”。因为企业内部运行的“不规范和不透明”才是改革的难点与阻力。“2006年出租车涨价听证会上，北京市运输管理局委托一家审计事务所制作的《关于北京市出租车租价体系6家汇总评审报告》泄露了一些端倪，该报告揭示了出租车公司另一大类开支浩繁的成本：某民营出租车公司党委成员的月工资为21544元，另一公司2003年的“工作餐费”达440多万元；还有一家大型出租车公司为改制支出了5亿元去向不明的巨额资金”（详细见1月9日瞭望东方周刊《出租车：推不动的改革》）。　　

　　城市公交车随意涨价的改革，人们不得不怀疑其有“指上神仙划布施”的动机，公交车虽不同于出租车，但没有民意的事物发展，根本不是什么“暂缓”，而是旗帜鲜明地予以杜绝。仅“由于公交营运所需的原材料、燃料、配件及人工成本等不断上涨，公交企业呈亏损现状”就形成了公交车票非要涨价的“证据、理由”了吗？我看非也，在听证前夕，要弄清楚公交企业亏损的现状有无“去向不明的巨额资金”及“另一大类开支浩繁的成本”？请公交公司把“人工成本等”明细账目一一公布出来！ 　　

　　否则，就别再提公交公司“面临的困难”，因为城市的公交车不是戏班子。（黄晏铭）

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（责编：刘宝琴）