11月14日，渝北区龙兴殡仪馆向求助：由于柴油告急，该殡仪馆的3台柴油火化炉全面停摆，目前已有近10具遗体无法火化，急需好心人士帮忙提供柴油。龙兴殡仪馆经理方艾介绍，从昨天上午开始，该殡仪馆的柴油储备全部用完。由于殡仪馆使用的是柴油火化炉，需要靠喷射柴油来作为火化助燃剂，而柴油断货直接影响到火化炉正常运转。丧葬车在附近一熟人加油站说尽好话，每车才加了50元油。

为了能加到油，货车司机只能各出奇招。跑长途货运生意司机说，一般是塞50元左右小费给加油员才能让车子一次“吃饱”。

全国性的“柴油荒”让快递公司和消费者都很不淡定，据介绍，现在福州各家快递公司开往江苏、山东方向的车，发货时间基本都要比原来慢两三天。

由于经济的强劲复苏，化工品的价格也在扶摇直上。因此既产汽柴油，又做化工的企业，很可能把精力挪出一部分，对于柴油的生产积极性未必会很高放在快速涨价的化工产品上。

各地物价部门已派出检查组紧急开展专项检查，预防和制止抬价销售行为。而在这场专项检查中，有地方物价部门反映，中石油(10.86,-0.32,-2.86%)中石化对柴油供应的限制，是本轮柴油荒的主因。

说到底，此次整治二英行业也好，长远来说各行业节能减排也好，都必须要有长效监管机制，否则再好的计划都很有可能在各地落实过程中走样，变得一蹴而就，变得一步登天。

有关部门不应对这样的人造油荒熟视无睹，而是给公众一个说法：谁是“柴油荒”的幕后制造者？会不会有一个问责追究的动作，还是任由公众利益被一再劫持？

现行的定价机制仍存在两个弊端，一是跟国内供需脱节，二是国内成品油价格调整完全以国际原油价格作为参考，并顾及石油企业的合理利润，不利于企业指高竞争力。

本次席卷全国的“柴油荒”几乎让所有人感到意外，这也折射出目前国内成品油价格机制存在制度上的缺陷。管理层已经表态要完善成品油价格(破解油价困境)机制。